費(fèi)斯托氣缸在磨缸的時(shí)候工藝步驟是怎樣的?
更新時(shí)間:2015-02-06 點(diǎn)擊量:9129
費(fèi)斯托氣缸在磨缸的時(shí)候工藝步驟是怎樣的?
費(fèi)斯托氣缸橫斷面圓周方向的磨損往往是不規(guī)則的橢圓形,它與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作條件等因素有關(guān)。
①做功行程時(shí)側(cè)壓力的影響?;钊谧龉π谐虝r(shí)會(huì)以很大的側(cè)壓力壓向氣缸壁,破壞了潤(rùn)滑油膜,增加了氣缸磨損。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減少這一磨損,加強(qiáng)了對(duì)氣缸的噴濺潤(rùn)滑。
②曲軸軸向移動(dòng)和氣缸體變形的影響。由于離合器工作時(shí)的軸向力作用,使曲軸不斷前后移動(dòng);曲軸的彎曲變形以及氣缸體的變形,造成曲軸座孔同軸度偏差過(guò)大,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣缸磨損。
③裝配質(zhì)量的影響。曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時(shí)不符合裝配技術(shù)要求,如連桿的彎曲、扭曲過(guò)量;連桿軸頸錐形過(guò)大;氣缸線與曲軸線不垂直以及氣缸套安裝不正等都會(huì)造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。
?、芙Y(jié)構(gòu)因素的影響。一般水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)*缸前部和zui后一缸后部冷卻強(qiáng)度大,其磨損較大,特別是在較低溫度條件下工作時(shí),對(duì)磨損的影響更大。
根據(jù)費(fèi)斯托氣缸壓力檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的方法如下:
?、佼?dāng)檢測(cè)值高于規(guī)定值10%以上時(shí),表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油;或燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多;或氣缸墊過(guò)??;或氣缸體、氣缸蓋磨損過(guò)甚。
?、诋?dāng)檢測(cè)值低于規(guī)定值時(shí),可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注人20一3攤機(jī)油,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測(cè),如壓力明顯上升,表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。
?、廴缱⒂秃鬅o(wú)明顯變化,可檢查氣門(mén)運(yùn)動(dòng)靈活性,如無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象,可調(diào)大氣門(mén)間隙重測(cè)。如壓力上升規(guī)定值,說(shuō)明原氣門(mén)間隙太小。
?、苋缯{(diào)整氣門(mén)間隙后仍無(wú)明顯變化,可測(cè)相鄰氣缸的壓力,如壓力值也同樣低,可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。
⑤如氣缸墊未燒穿,則可能是氣門(mén)或氣門(mén)座的密封狀況不良,應(yīng)予拆檢。
?、?沒(méi)有壓力的氣缸,可能是氣門(mén)卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內(nèi)。
?、偾鍧崳簩⒁裦t過(guò)的氣缸進(jìn)行清潔,然后將缸體吊放在缸體架上。
?、谶x擇砂條:根據(jù)需要選擇合適的砂條裝于琦磨頭上。光磨鑄鐵氣缸的砂條,一般采用的規(guī)格如下。
磨料:碳化硅(砂條代號(hào)為T(mén)L和TH的綠、黑兩種顏色);
粒度:粗磨時(shí)選用150粒度的磨條,細(xì)磨時(shí)選用320粒度的磨條;
硬度:中軟(砂條代號(hào)ZR1、ZR2)或軟(RI,R2,R3)o
?、郯惭b砂條:成套安裝在琦磨頭上以后,應(yīng)檢查圓柱度偏差,當(dāng)過(guò)0.lomm時(shí),應(yīng)在較低的砂條下面加墊片,或把較高的砂條磨低。否則,會(huì)使氣缸磨成錐形。
?、馨惭b磨頭:將磨頭夾頭座和轉(zhuǎn)桿裝在磨缸機(jī)上。
?、菡{(diào)整砂條壓力。