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SMC氣缸和齒輪齒條氣缸結(jié)構(gòu)及選擇上有什么區(qū)別?

更新時(shí)間:2023-09-28 點(diǎn)擊量:241

  SMC氣缸和齒輪齒條氣缸結(jié)構(gòu)及選擇上有什么區(qū)別?

  SMC氣缸是用于提供轉(zhuǎn)動(dòng)或角運(yùn)動(dòng)的氣缸,允許通過定義的角度進(jìn)行擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的沖程。它們經(jīng)久耐用,并針對尺寸提供相對較高的力(扭矩)。旋轉(zhuǎn)氣缸簡化了設(shè)計(jì)并且可以減少維護(hù)問題。

  一、SMC氣缸中,力施加在遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線的距離處,從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)氣缸有兩種基本結(jié)構(gòu);旋轉(zhuǎn)葉片氣缸和齒輪齒條氣缸,其操作如下:

  SMC氣缸中,壓縮空氣推動(dòng)葉片,葉片連接到中心主軸。這起到轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的作用,葉片“后面"的空氣通過端口釋放。當(dāng)葉片在的旋轉(zhuǎn)角度停止時(shí),氣流反向,主軸旋轉(zhuǎn)回到原來的位置,以重復(fù)該過程。與齒條和小齒輪版本相比,旋轉(zhuǎn)葉片氣缸在旋轉(zhuǎn)和扭矩方面受到更多限制,因此更常用于較輕的負(fù)載。

  SMC氣缸和齒輪齒條氣缸結(jié)構(gòu)及選擇上有什么區(qū)別?(圖1)

  SMC氣缸比其旋轉(zhuǎn)葉片對應(yīng)物提供更大的扭矩范圍和旋轉(zhuǎn)范圍,并且通常更大且更持久。在齒條和小齒輪氣缸中,齒條被加工成雙作用線性氣缸的活塞桿的一部分。當(dāng)活塞由于施加的壓力而移動(dòng)時(shí),小齒輪與齒條嚙合并轉(zhuǎn)動(dòng)主軸。主軸與活塞成直角并順時(shí)針旋轉(zhuǎn),然后隨著線性氣缸完成其雙重動(dòng)作而逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。齒條和小齒輪旋轉(zhuǎn)氣缸適用于需要更高速度和更少磨損的應(yīng)用。

  SMC氣缸之前考慮您的應(yīng)用。以下是一些要尋找的東西:

  SMC氣缸和齒輪齒條氣缸結(jié)構(gòu)及選擇上有什么區(qū)別?(圖2)

  ·旋轉(zhuǎn):您需要多大的旋轉(zhuǎn)角度?

  ·扭矩:扭矩或轉(zhuǎn)動(dòng)力矩取決于所施加的力、其方向以及該力與樞軸點(diǎn)之間的距離,例如主軸的樞軸。設(shè)想一根普通的桿,在一端旋轉(zhuǎn),然后想象一個(gè)力施加在這個(gè)桿上。當(dāng)力施加在距離樞軸最遠(yuǎn)的桿端并且與桿成直角時(shí),將出現(xiàn)最大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩(或扭矩)。

  ·包裝尺寸:葉片旋轉(zhuǎn)氣缸更適合有限的空間。根據(jù)所需的扭矩和旋轉(zhuǎn)角度、相關(guān)的軸選項(xiàng)和機(jī)械效率,齒條和小齒輪氣缸會(huì)更好地工作。

  SMC氣缸被設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的線性致動(dòng)器,具有的設(shè)計(jì),可提供更大的設(shè)計(jì)靈活性。憑借僅使用四個(gè)主要部件的設(shè)計(jì),無桿氣缸,例如派克的OSP系列,提供了一種堅(jiān)固可靠且易于維護(hù)的操作解決方案;提供長期服務(wù)。由壓縮空氣操作的無桿氣缸將受控和精確的運(yùn)動(dòng)與任何平面上的整體支撐和引導(dǎo)相結(jié)合。

  SMC氣缸的結(jié)構(gòu)部件,可提供更大的設(shè)計(jì)靈活性(圖1)

  SMC氣缸的結(jié)構(gòu)由四個(gè)主要部分組成:

  1、擠壓陽極氧化鋁的氣缸筒在其整個(gè)長度上都有一個(gè)槽。

  2、SMC氣缸一條靈活的硬化不銹鋼內(nèi)帶貫穿整個(gè)孔并穿過活塞,提供金屬對金屬的密封。由相同材料制成的外帶充當(dāng)插槽上方的蓋板,防止外來顆粒進(jìn)入氣缸內(nèi)部。

  3、鋁制活塞配有合成軸承環(huán)。通過槽與外部活塞安裝件的正向物理連接,向外傳遞動(dòng)力。這種堅(jiān)固的導(dǎo)軌允許接受外力和力矩,并最大限度地減少摩擦損失。

  4、提供氣源連接的端蓋和外殼緩沖調(diào)節(jié)螺釘。

  SMC氣缸在實(shí)現(xiàn)制造自動(dòng)化應(yīng)用的最大生產(chǎn)力方面一直發(fā)揮著重要作用,并且該技術(shù)不斷發(fā)展以解決工程挑戰(zhàn)。 一種這樣的演變是無桿氣缸的發(fā)展。

  傳統(tǒng)桿式氣缸與新型自動(dòng)化氣缸相對比存在的缺點(diǎn)(圖1)

  SMC氣缸的局限性已得到廣泛認(rèn)可,特別是在需要長沖程的情況下。由于沒有支撐,氣缸桿在伸出位置有彎曲的趨勢,這會(huì)導(dǎo)致桿密封件和軸承過度磨損,從而需要額外的工程以避免過早磨損。

  SMC氣缸缸的使用,其總長度是沖程長度的兩倍以上。在設(shè)計(jì)或?qū)飧装惭b到機(jī)械上時(shí),這可能會(huì)導(dǎo)致問題。在長行程的情況下,桿式氣缸也會(huì)因自重而下垂,這種不對中會(huì)導(dǎo)致氣缸桿彎曲或彎曲。

  SMC氣缸的缺點(diǎn)是:

  ·總長度是行程長度的兩倍多。

  ·活塞桿彎曲的風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致過度磨損。

  ·由于兩個(gè)不同的活塞區(qū)域,定位功能不佳。

  ·前進(jìn)和后退行程中的速度不等。

  ·專為短行程長度而設(shè)計(jì)。



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